120609台鐵經典車站暨火車展 - 台北
By Kumar
at 2012-06-10T14:29
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台鐵125周年,鐵路局請玩樂天堂建了台灣五大經典車站的樂高模型,雖然概念很簡單,但我覺得比歷年特展還要深得我心啊!
台北驛從劉銘傳時期開始,因為人口增加導致容量不足,歷經改建,這個模型是日本在1940年完工的第三代台北車站。
雖然這裡展示的是日治時期台灣五大經典車站,不過台北車站比較像是來混水摸魚的
,新車站設計介於中間,建築風格轉向從華麗裝飾轉向重視實用的現代主義,被稱為
折衷主義,其實就是轉型期作品,所以跟其它車站相比顯得樸素許多,台北車站最經
典的應該是第二代市區改正後的文藝復興建築,現代的台北車站內部改建的
很漂亮,但外觀還是很無鹽,但跟初代相比倒也是好多了,劉銘傳建的北車
從舊照片看似乎比較像是工寮啊!
高雄驛則是很奇妙的獨立風格,劉銘傳當年建鐵路只有從新竹建到台北,所以高雄的
鐵路是從日治時期才開始的,配合港區發展,歷經遷移改建,這是第三代的高雄驛,
現在則交棒給第四代的高雄車站,改成高雄願景館,佇立在新車站旁。
高雄驛是日本在台灣的最後建的一個車站,因為當時軍國主義高漲,風格上要對抗近
代風格的西洋建築,而強調「興亞」,也就是強調東方元素的加入,進而融合了洋和
特色,最大的特色應該四角屋頂前加前綴兩葉斜頂,外觀上常是戴了一頂大帽子,被
稱為帝冠樣式,一看就知道是中國風,只是因為是最後完成的車站,其實大部分使用
都是戰後,所以少有影像紀錄,日治明信片多半是前一代的高雄驛,而且車站紀錄少
,椰子樹紀錄反而多啊!
基隆驛是台灣最經典車站,最漂亮,是文藝復興風格的磚造建築,屋頂是馬薩式風格
雙折屋頂,上坡緩而下坡陡,並開有多個窗戶,外觀華麗,可惜被拆了,現在的基隆
車站簡直是黑歷史,令人不忍卒讀。
新竹驛是巴洛克風格建築,巴洛克風格重視光影色彩與雕刻性,強調誇張炫耀,總之
就是一種浮誇的建築風格,不過還蠻好看的,是現存最古老的大型車站。
台中驛是後文藝復興的自由古典風格,鐘樓、山牆以及急斜式屋頂,讓外觀顯得非常
氣派。
某網站寫,因為日本人想把台中打造成中台灣的門戶,內部候車大廳玄關挑高,加以
雕琢梁柱,成為玄關建築的代表,但我怎麼都沒聽過玄關建築這個名詞?那有廁所建築
的代表嗎?
竹崎車站是阿里山林鐵登山起點,最早的時候,列車要上阿里山,要在這裡把前拉式
火車頭改成後推式大火車頭,這可能是擺了一個火車頭的原因吧!不過,為何要刻意
做這個站呢?
阿福號-因為嘴巴尖尖而被戲稱的EMU700電聯車,是非對號座的區間車。
到台東,常常是坐周五的莒光號夜車,睡到台東,正好天亮,雖然太魯閣號很快,
但是莒光號柴油機,才是長途旅行的良友啊!
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台鐵125周年,鐵路局請玩樂天堂建了台灣五大經典車站的樂高模型,雖然概念很簡單,但我覺得比歷年特展還要深得我心啊!
台北驛從劉銘傳時期開始,因為人口增加導致容量不足,歷經改建,這個模型是日本在1940年完工的第三代台北車站。
雖然這裡展示的是日治時期台灣五大經典車站,不過台北車站比較像是來混水摸魚的
,新車站設計介於中間,建築風格轉向從華麗裝飾轉向重視實用的現代主義,被稱為
折衷主義,其實就是轉型期作品,所以跟其它車站相比顯得樸素許多,台北車站最經
典的應該是第二代市區改正後的文藝復興建築,現代的台北車站內部改建的
很漂亮,但外觀還是很無鹽,但跟初代相比倒也是好多了,劉銘傳建的北車
從舊照片看似乎比較像是工寮啊!
高雄驛則是很奇妙的獨立風格,劉銘傳當年建鐵路只有從新竹建到台北,所以高雄的
鐵路是從日治時期才開始的,配合港區發展,歷經遷移改建,這是第三代的高雄驛,
現在則交棒給第四代的高雄車站,改成高雄願景館,佇立在新車站旁。
高雄驛是日本在台灣的最後建的一個車站,因為當時軍國主義高漲,風格上要對抗近
代風格的西洋建築,而強調「興亞」,也就是強調東方元素的加入,進而融合了洋和
特色,最大的特色應該四角屋頂前加前綴兩葉斜頂,外觀上常是戴了一頂大帽子,被
稱為帝冠樣式,一看就知道是中國風,只是因為是最後完成的車站,其實大部分使用
都是戰後,所以少有影像紀錄,日治明信片多半是前一代的高雄驛,而且車站紀錄少
,椰子樹紀錄反而多啊!
基隆驛是台灣最經典車站,最漂亮,是文藝復興風格的磚造建築,屋頂是馬薩式風格
雙折屋頂,上坡緩而下坡陡,並開有多個窗戶,外觀華麗,可惜被拆了,現在的基隆
車站簡直是黑歷史,令人不忍卒讀。
新竹驛是巴洛克風格建築,巴洛克風格重視光影色彩與雕刻性,強調誇張炫耀,總之
就是一種浮誇的建築風格,不過還蠻好看的,是現存最古老的大型車站。
台中驛是後文藝復興的自由古典風格,鐘樓、山牆以及急斜式屋頂,讓外觀顯得非常
氣派。
某網站寫,因為日本人想把台中打造成中台灣的門戶,內部候車大廳玄關挑高,加以
雕琢梁柱,成為玄關建築的代表,但我怎麼都沒聽過玄關建築這個名詞?那有廁所建築
的代表嗎?
竹崎車站是阿里山林鐵登山起點,最早的時候,列車要上阿里山,要在這裡把前拉式
火車頭改成後推式大火車頭,這可能是擺了一個火車頭的原因吧!不過,為何要刻意
做這個站呢?
阿福號-因為嘴巴尖尖而被戲稱的EMU700電聯車,是非對號座的區間車。
到台東,常常是坐周五的莒光號夜車,睡到台東,正好天亮,雖然太魯閣號很快,
但是莒光號柴油機,才是長途旅行的良友啊!
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All Comments
By Joseph
at 2012-06-13T11:36
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By Zenobia
at 2012-06-18T02:26
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By Margaret
at 2012-06-19T14:00
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By Ida
at 2012-06-24T11:21
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By Rebecca
at 2012-06-27T22:30
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By Regina
at 2012-07-01T21:51
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By George
at 2012-07-03T10:02
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By Todd Johnson
at 2012-07-06T06:12
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